ショップレビュー

この商品をつけると、段々馴染んできて、凸凹道もいなしてくれます。
高額な買い物ですが、価値あり。

装着後、感覚変わる、なぜ？
不思議です。

付けた瞬間から感覚が変わります。不思議である。

ハイブリッド車のモーターに取り付けました！
一つでも加減速のスムーズな変化を感じ取れました

SEVエアーバルブキャップを、
取り付けしました。
モータージャーナリストの五味さんが紹介されてた商品です。
値段は35,200円とエアバルブとしては高いです。

交換後に先ず印象ですが
ロードノイズは確かに静かになったようです。

タイヤのが柔らかく成った感じです。

ステアリングフィールが良く成って乗り心地が良くな

特に変化は感じなかった

ずっと膝が痛くてサポーターをしてすこしてましたが、SEVのサポーターに変えた途端痛みが軽減しました。
また、なんとなく暖かく保温されたみたいで
とっても調子がよいです。

ヤリスクロスに装着しました。
乗り心地が柔らかく、特に道路路面が悪いところが変わった、また路面にへばりつく安定感が感じられ、エンジン音も静かになった感じがします。

特には変化は感じなかった

一つ目の装着では効果が分かりにくかったのですが、二つ目を装着したところ発進時と低速域のレスポンスが激変しました。この商品は二つセットの装着をお勧めします。

つけてすぐは結構グラグラきましたが、慣れました。肩凝り、頭痛の頻度低下、朝目覚めがスッキリ。ただ、最近は慣れてきた感があるため、チタンモデルにグレードアップを考えてます。

確かに眠くなりにくく。高原にいるような空気感も不思議。部屋のエアコンにも付けようと思います。

路面の段差の入力マイルドに

1.5L 3気筒の振動と音圧が低下しました。
ハイブリッドバッテリーに充電する際、低速域では、エンジンの唸り音が気になっていましたが、自分的に許容範囲まで低下しました。60キロ位でオートクルーズ設定すると、ハンドルに振動がありましたが、この振動も低下しました。
トルク感は、多少は上がった様な気がしますが、期待程ではありませんでした。そのため、もう1個購入し、駆動モーターに装着予定です。

6年位前購入したのがかなり痛んできたので今回は同じくネックレスのチタンにしました。
着用してしっくり来てなかなかいいです。
パワーがみなぎる感じがします。
毎日お風呂以外は、24時間着用してます。

半信半疑でSEVエアバルブキャップを付けてみたのですが、乗り心地の変化にビックリ

今回、初めてSEVを購入しましたが、うまく言えませんが取り付けてビックリしました。あと付属されていたカタログ各種をみてSEV商品がこんなにあるとは思いませんでした。早速、ゴルフ用品を試したいと思いましたが、帽子が売り切れでした(グリップは交換しました)。SEV通販の取り扱い商品を増やしいただけるとうれしいです。

取付たのはエリシオンプレステージ3500です。アルフォードが欲しく一人で乗換えを考えていましたが、幼少からの子供達との思い出が一杯詰まっており、家族から猛反対受けたために渋々諦めました。次の10年に向けてエアサス導入、エンジンマウント交換しましたが、やはり購入後16年、20万km経過してますので、多少のヤレ感は否めませんでした。そんな折、YouTubeで偶然にエリシオンのSEVインプレッション動画を見ました。コメンテータのコメントは低回転時のトルク不足が解消したとの内容でした。足回りは新車当時に戻りましたが、低速でのもたつきに関しては全く同感だったため、大変興味深く感じ、最後まで視聴しました。コメンテータの方の所作が自然だったので、騙されるつもりで、試しに1個購入したところ「？？」「ホンマやったわ～！！」となった次第です。日常的に使用し、愛車の挙動を肌感できる方。特に経年車に乗られてる方は、明らかな違いを体感できるのではないでしょうか!オススメです！！

残念ながら、私の車では何の効果も感じられなかった。

ランクル300に装着しました。大きな車のなので２０インチホイールも相まって、道路の段差などの入力を拾ってしまい、少し気になっていましたが、SEVボディーオンSを装着すると、乗り心地がしっとりとした感じで、タイヤの接地感も増してスキーなどの長距離ドライブが凄く楽で楽しくなりました。

初めは2個装着、その後も2個追加して計4つ取り付けてみました。

トルク感、吹き上がり気に入ってます。

ヘッドバランサーPUの次に効果を体感できる商品だと思ってます。

車がどっしりした感じになり安定感が増した。少し締まった感じになり結果的に乗り心地が良くなった。これまでよりも段差がゴツンと来なくなった。他SEVとの相乗効果でゴツゴツになったらどうしようかと思っていたがむしろ良くなって嬉しい。つけると加速感のフィーリングが変化しますよ。ラジエターBYとかよりも個人的にはこっちのほうがおすすめかな。ふわふわ系の車やもう少し走りにビシッと感が欲しい人に良いと思う！

マツダ3 ファストバック ディーゼル
エンジンカバーに二個つけた。
つけたという意識が 云わせるのか？
カーブ時の揺れ 緩やかに そんなことないのに車高上がった感じ 視界広くなった?
段差 いつもドスン やっちまったと思っていたところフンワリとはいかないまでもトスンと濁点きえたいなし❗
快適 そう言えば 坂道 アクセル踏んだとき
これでこんなにパワーでるのかと そのかわりか燃費落ちたかな？パワーに喜びすぎて踏んじゃてるかな❗

SEV ヘッドバランサー PU を早速取り付けました。
PUがパワーユニットの略だそうで、当方ハイブリッド車両なのでハイブリッドユニットに取付けました。
アクセル踏み出しのトルクが太く感じられ、走りやすくなりました。
取り付けにあたっては、SEVのYouTubeをみましたが、平な面ならどこでも良いのような説明だったのに少々疑問でしたが、体感できたので良しとします。

❜96タホへ2個目増加⇒内装ビビリ音が無くなる、車重が増えた様に走行が安定。シートの後ろより前側で効果あり。